Bourse du transit alpin
Délester les Alpes du traffic poids lourds
Avril 2010 - La bourse du transit alpin a la cote au Tyrol du Sud
Les maires des communes riveraines de l’axe du Brenner estiment que la bourse du transit alpin est un bon instrument pour soulager leurs villages du trafic de transit. Une intervention politique sera déposée pour exhorter le gouvernement italien à agir.
Trop de poids lourds au Brenner
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Les ambassadeurs de la BTA en mission pour l’Initiative des Alpes (3e et 4e depuis la gauche), en compagnie de maires du Tyrol du Sud. Photo: Initiative des Alpes
Les maires des communes riveraines de l’axe du Brenner estiment que la bourse du transit alpin est un bon instrument pour soulager leurs villages du trafic de transit. Une intervention politique sera déposée pour exhorter le gouvernement italien à agir.
bsw. Même si elles ont diminué en raison de la crise économique, les nuisances dues aux poids lourds sur l’axe du Brenner n’en restent pas moins excessives, avec 1,65 million de camions en 2009. A titre de comparaison, on a dénombré l’an dernier sur les passages alpins suisses un total de 1,18 million de camions, la plupart empruntant le Gothard. L’accroissement des capacités ferroviaires sur l’axe du Brenner, avec la réalisation d’un tunnel de base, doit s’accompagner, comme en Suisse, de la mise en place d’un instrument de transfert efficace: une bourse du transit alpin (BTA). L’Initiative des Alpes est d’ailleurs sur place depuis octobre 2009 pour informer activement les maires et les députés au parlement de la province du Tyrol du Sud sur notre idée de BTA.
Résultat de ce travail d’information: une motion sera déposée au parlement du Tyrol du Sud et au conseil régional du Tyrol du Sud/Trentin, adressée au parlement et au gouvernement italiens. Elle demandera l’établissement d’un concept pour le transfert des marchandises vers des modes de transport respectueux de l’environnement dans des régions sensibles comme les Alpes. Ce concept devra proposer «des mesures pour la gestion des infrastructures de transport et le commerce de droits de transit». Il s’agira de parvenir finalement à l’élaboration d’un modèle de BTA qui puisse être introduit dans tout l’arc alpin. Au parlement dit «des trois provinces» (Tyrol, Tyrol du Sud et Trentin), des motions ont en outre été déposées en octobre dernier au sujet de la BTA. Le Tyrol, de son côté, a appelé déjà en 2006 le gouvernement autrichien à mettre en place une BTA.
L’Initiative des Alpes constate avec satisfaction que la BTA, instrument de transfert route-rail efficace et conforme aux lois du marché, fait lentement mais sûrement son chemin dans les régions traversées par l’axe du Brenner. Après tout, Rome ne s’est pas faite en un jour!